哈尔滨新闻网讯（本报记者）11月产销量达2.1万辆，同比增长一倍，年产量将首次达到24万辆。加入重组的长安汽车集团后，哈飞汽车工业集团公司产销两旺。“按照长安汽车‘六个稳定’的方针，哈飞汽车将继续壮大。通过‘新长安’这一国内第三大汽车企业的推动，我们明年产销量将突破30万辆大关。”哈飞汽车集团董事长、总经理杜毅在接受记者采访时，充满了自信。
“哈飞汽车的未来是大有希望的。”上周，长安汽车总裁徐留平在哈的表态化解了此前人们对于进入“新长安”后哈飞走向的诸多疑问。根据徐留平“无论是过渡期，还是在未来的发展中，都要做到领导班子成员相对稳定、中层干部相对稳定、员工相对稳定、收入相对稳定、供应商体系相对稳定、品牌渠道相对稳定”的方针，哈飞汽车将继续保持原有品牌，并重点发展技术见长的微车。“但这不等于一成不变”，杜毅告诉记者，根据重组后“优势互补，合作共赢，资源共享，融为一家”的基本原则，现阶段哈飞、昌河、长安品牌将主攻各自优势市场，避免在对方主战场的恶性“自相残杀”。而下一步新长安将整合研发等资源，合理布局，通过共享整车平台等方式降低成本，形成竞争合力。
良好的前景为哈飞汽车人心稳定奠定了基础，员工们已逐渐统一了这次重组符合市场规律、符合国家政策、有利于哈飞汽车发展的认识。“从航空企业管理，到纳入以生产汽车见长的‘新长安’，重组对哈飞汽车最大的影响主要是微车战略地位将进一步提升，产业战略布局会更加合理，资源渠道战略会更加完善。更重要的是观念发生了大转变。”据杜毅介绍，按照重组后的发展思路，哈飞汽车正依照市场规律进行一场彻底的变革：采取预算管理模式发挥资金最大作用，通过“招标”确定大区总代理，以现有平台开发新车、明年准备推出6款新车……通过理念的变革、资源的整合，哈飞汽车将进一步壮大，明年的产销量将首次达到30万辆。
杜毅还透露，在“新长安”框架下，哈飞汽车与PSA（标致—雪铁龙）的合作也有了新消息，双方正就以哈飞汽车深圳基地合资进行谈判，目标是共同生产商务车。
