自法兰克福车展惊艳亮相之后，欧宝新雅特便跃然成为国内媒体关注的焦点车型，因为很快它的同门兄弟就将挂标别克正式在国内投产。“全球同步”不再只是句口号，这对中国消费者来而言的确是个好消息。
此前，国内各大媒体在报道这款挂别克标的新车时，均以“新凯越HRV”作为其命名，不过，这一说法从未得到官方的认同。近日，终于有消息透露，“国产版新雅特”的命名已基本确定：率先上市的五门轿跑版将被命名为“XT”，明年上市的三厢版将命名为“GT”。 这个“横空出世”的新名字，到底是为了炒作而生，还是真的另有原因？
回顾一下，国内借由“命名”来炒作的汽车品牌并不在少数，但“命名”也往往关联到品牌内涵的改变和价值的提升。仔细分析一下会发现，这款即将上市的别克新车型，其实是部署周密的棋局中一颗重量级的棋子。新君威、新君越和新君威Turbo车型的先后上市，使得别克家族中18万到32万的价格区间完整衔接，而14万-18万的区间空白，就将由这款即将国产的五门轿跑来填补。
事实上，从“同门兄弟”欧宝新雅特身上已经可以窥探到这款车型的不俗实力：时尚的设计理念和流线动感的线条结构，都标志着它身为五门轿跑的运动定位；环抱一体式的内舱设计充满科技感，很容易让人联想到新君威；高性能的动力科技、典型欧式的精准操控还有全方位的安全保障，也将一一在这款新车身上得到落实。
值得一提的是，新雅特的轴距在老款基础上增加到2685mm，比高尔夫6足足长了107mm，在同级别车型中的空间领先优势不言自明；另一方面，从汽车的核心配置来看，新雅特的动力系统涵盖了1.4L、1.6L、1.4T和1.6T四种，其中1.6T高性能涡轮增压发动机与新君威1.6T为同一型号，能够提供132Kw的最大功率和235Nm的最大扭矩，另外，Superboost超推进功能还能瞬间提升35Nm的扭矩，使得峰值扭矩达到265Nm。毫无疑问，从各方面来看，国产后的这款五门轿跑车所瞄准的是运动性轿车市场。
由此可以判断，新雅特国产后在别克家族中的地位仅略低于新君威，定价也将“无间缝”与新君威作衔接。当然，这款新车面向的消费者可能更乐于追求自我，这与别克现有的任何一款车都有所区别。将新雅特投入国产，其使命显然是为现有的别克车系做补充，让消费者可以有更多样化的选择，而不是换代。
所以我们得出结论，此次的新命名并不是单纯的宣传手段，在其背后可以看到品牌周密的布局和强势的欧美技术支持。我们将要迎来的是一款全新的别克五门轿跑，通用全球平台的强势战略能否在国内车市再次形成热潮，请拭目以待。
