悲惨的逍客乘客：
惠高速涂寨到斗尾路段发生惨烈车祸。惠安净峰一家六口本来开开心心开车到泉州关帝庙进香。不曾想开车上高速回家路上，因为车胎爆胎，车辆撞到路中间的护栏，车子被护栏切成两半，车上六人中五人当场死亡，其中包括两个孩子。
仅仅80的时速，爆胎之后撞向护栏，当场死亡五人！
这就是日本卖给我们的车吗？这就是号称吸能的日本式安全？？？
仅仅80的时速爆胎撞向护栏就有如此效果？？？？
吸能吸的人都死完？
看着遇难者家属悲痛的表情，我不经想问
这些日系车的制造者，你们的良心呢？！
中国的合资商家，你们的良心都被钱吃了吗？
安全系数如此之差的车，为什么还能在中国卖的如此火爆！
相关部门再做什么？
那些买日系车的车主们，你们有没有为你们家人的安全着想！！！！
敢问那些为了省点钱偷梁换柱，减少材料的商家，你们就不怕自己的亲朋好友开上这些车？！那些悲痛的遇难者家属，难道不会成为明天的你？！！
敢问那些为了省点油钱而购买日本车的车主，你们又至上你车的朋友，亲戚，爱人的安全何处？！
安全的未来？：
为什么国产这么多优秀的品牌，吉利，奇瑞，比亚迪，长城却饱受歧视，从配置到安全没有一项属于那些合资车的，还有极高的性价比，而且小毛病越来越少，自主品牌的进步，你们看到了吗？
但是没有大家的支持，这些自主品牌的未来又在哪里？
如果没有这些自主品牌，我们还开着十几万的桑塔纳！如果没有这些自主品牌，这些合资的洋鬼子只会做的越来越过分！
新的技术：
假使如果有其他的可能，是不是避免其这种悲剧的发生？ 我找到了一些防爆胎技术
1、轮胎气压监测技术，即已经进入商业应用的ＴＰＭＳ技术，该技术以监测轮胎气压，目的是预警和提醒，减少轮胎爆裂的几率，属于事前预防技术。
2、多气室轮胎技术，即轮胎内有多个气室，当其中一个气室爆裂后，其余气室仍然可以提供基本的支持刚度以保证基本行使性能，该技术尚未投入商业应用。
3、超扁平轮胎技术，技术核心是降低轮胎高度，增强胎侧支持刚度，减轻爆胎后车轮高度下降量，提供较低速度下的基本行驶性能，该技术的初衷是去掉备胎，因此，其无法避免爆胎，对爆胎后果也无救助作用。且其由于轮胎刚度增强导致行驶附着力下降，需要增大轮胎宽度来保证附着力，轮胎高度下降导致轮胎拆卸困难，其应用前景有待论证。
4、方向自锁技术，即采用传感器监测爆胎，爆胎后对方向盘进行单向自锁(保留驾驶员操控)。从该技术的出发点分析，其尚未对爆胎后事故产生的原因机理有正确分析，停留在如何修正方向这个表象问题上。
5、同轴轮胎气压互通技术，该技术的核心是通过复杂机构使同轴的左右轮胎气室相通，从而避免同轴一侧轮胎爆胎后滚动阻力导致的方向偏移，美国军方曾经在军用汽车上进行试验。
6、爆胎监测和自动制动技术，也称ＢＭCＳ（自主吉利研发！）技术，在汽车的四个轮胎里安装有高精度的智能型传感器，实时监测轮胎气压的变化，爆胎后立即将信号传输到中央控制器，驱动自动刹车机构进行制动减速，在爆胎后迅速刹车。但是其在自动减速的同时将转向系统锁死，车辆做直线行驶，这样若在公路转弯处车辆将直线冲出，仍然会造成危险。
