东风本田为了这第一款中高级车的亮相，可谓是做足了功夫。在东风本田的营销计划中，体验将是最重要的因素。
上市销售的思铂睿有五款车型，分别是VTI2.4L豪华版、VTI-S2.4L尊贵版、VTI-S2.4L导航尊贵版以及TYPE-S和TYPE-SNAVI，五款车配备的都是同一款2.4LVTI发动机，以及同样的5速手自一体变速箱。区别主要在配置方面，而TYPE款则在外观和内饰上更具运动感、更加张扬。
思铂睿的身世已经无需多言，这款车的原型其实就是AcuraTSX。而引进国内后，命名为思铂睿，其车型几乎与AcuraTSX一模一样，差别仅仅是车标、前大灯设计、雾灯设计、牌照位，还有就是思铂睿进行了专门的静音处理。当然，两款车在配置方面也分别适应着各自的国情。
Acura本身是本田的高端品牌，思铂睿继承的就是这个高端血统。其整车造型及做工非常有质感，体现出与传统中高级车截然不同的品味。
思铂睿外形的动感无需多言，只需看一眼就能感觉到。作为中高端车型，其车身尺寸明显要比传统中高级车要短，而且轴距仅2705，因此内部空间也相对传统中高级车更为紧凑。
不过，这款车显然是为驾驶者而设计的。驾驶位非常舒适且包裹性很好，八向电动座椅调节以及腰部调节可以让每个驾驶者找到自己最舒服的姿势。整个驾驶舱内，黑色的真皮座椅、金属色泽的饰板、立体悬浮式的仪表、中控台、5.1声道音响等等，视线所能及之处都给人一种精致有品位的感觉。
当这款车开始启动并逐渐驶入高速时，会给人带来不少惊喜。与一般运动型车的感觉不同，思铂睿在动静方面的均衡做得十分到位，风噪和胎噪控制得极好，而发动机的声音却恰如其分地带来愉悦。而思铂睿的驾驶感，更与之前所有本田车带给我们的感觉大不同。操控沉稳、路感清晰、入弯准确、高速稳定而有力量，这种表现分明像是一款欧系车，不过这感觉与AcuraTL非常相似。
思铂睿有两项特别之处，一个是双模减震系统，能在行车的舒适性与运动性方面适时进行调节。另一项是其电子转向助力系统很有特点，除了可以随车速改变助力大小的这个基本功能外，还可以辅佐VSA车身稳定系统来纠正车辆的行驶轨迹，比如当车辆在右转弯时发生了转向过度的错误，此时除了VSA车身稳定系统会向左侧的两个车轮施加制动力外，EPS电子转向助力系统也会向左施加更大的助力来帮助驾驶者纠正方向盘。不过这一点在试驾中却不易感受到，因为整个试驾过程太过平顺。
如同CR-V带给人们更多的是越野的感受，思铂睿带来的则是一种运动的感觉，而并非强调要将车开得如同赛车般疯狂。将目标瞄准25-35岁的新生代精英人群的思铂睿，期待在高端运动的细分市场上开辟出一片新天地来。
